“在这艘船上，没有任何杂事烦扰，能够心无旁骛、全身心地投入到工作中，这大约是所有科学家向往的工作状态。”2014年3月30日，中国地质大学（武汉）资源学院副教授姜涛结束了为期64天的南海二次钻探（IODP349航次），便马不停蹄地回到武汉开始他忙碌的教学和后期科研工作。与大多数人想象中不同的是，他十分享受海上科考的过程，“到现在依然怀念”。

断定南海年龄的直接证据被找到

2014年1月25日，由来自11个国家和地区的32名科学家组成、中国主导并资助的海洋科学考察团乘坐美国大洋钻探船“乔迪斯•决心”号从香港出发，前往南海开始为期64天的国际大洋钻探之旅。姜涛是地大（武汉）唯一参加此次科考的教师。

“人们早已知道南海形成的奥秘就隐藏在深海盆地之下，但受科技条件限制，南海深海盆地一直是科学考察的盲区。”姜涛介绍说，“该航次是首次利用国际最先进深海钻探技术，通过直接钻探取样的方式，探索南海深海盆地的演变历史。本航次是新十年大洋钻探计划的首航，也是在中国海域执行的第二个大洋钻探航次。”

科考船上共有122人，其中科学家32名，分为沉积组、古生物组、古地磁组、构造组、物理属性组、地球化学组和微生物组。姜涛被分到沉积组，每天中午12点到晚上12点是他的工作时间，负责观察和描述岩芯的颜色、沉积构造、矿物组成和判断沉积环境等，并撰写科学报告。“因分工明确，团队各司其职，船上运作十分高效，节奏也很快”。

此次南海大洋钻探首次获取了南海中央水深4000多米的深海海盆1600多米的岩芯记录，断定南海年龄的直接证据在此次科考中被找到。据初步分析发现，南海洋盆大约形成于3300万至1600万~1700万年前，在南海形成之后还曾有过多期次的大规模火山喷发等。姜涛接下来的工作是将岩芯样本进行详细的分析研究，再与其他船上科学家一起对相关科学问题继续进行相关深入研究，更进一步阐明南海形成演化相关构造和沉积环境演变过程。

中国对海洋的需求让他选择海洋

姜涛本是学石油地质的，2005年博士毕业时，正逢国家大力发展海洋事业，在这样一个大背景下，地大（武汉）正式成立海洋系，姜涛获得了去日本公派访学的机会。在进行半年日语培训后，2006年，他赴日本东京大学海洋研究所开始从事博士后研究，也就是这次选择让他和海洋结下了不解之缘。

“日本是一个岛国，十分重视对海洋的开发研究，他们的科考钻探船‘地球号’是迄今最大且设备最先进的科考船。”姜涛说。凭借自身丰厚的石油地质学科背景和导师的大力推荐，他在博士后期间就正式参与大洋钻探计划（IODP），参加了“地球号”建成后的首次应用执行“南海海槽发震带计划”的钻探准科考活动。

今年3月，姜涛被提名为2013海洋人物候选人。提名词是这样写的：“他每天从早上8点工作到晚上11点，没有周末，没有假期，几乎全年是这样，他将自己全部的时间和精力都投入到了教育和科研，是处于一线的涉海教育工作者的典型代表。”在南海科考期间，他还为地大（武汉）学子直播了南海科考过程。

姜涛坦言，家人非常支持他的工作，但唯一感到遗憾的是未能完全参与儿子的成长。“儿子今年5岁，这5年来我一直都在外面奔波，和孩子见面的时间非常少，希望儿子长大后能理解我的工作，并为他爸爸所做的事感到骄傲。”

科学家正为建造自己的海洋钻船努力

大洋钻探计划是迄今全球规模最大、历时最久的海洋科学领域国际合作研究项目，计划通过深海海底钻探取芯和观测试验，探索国际最前沿的地球科学问题。经过在全球深海区域进行了半个多世纪的钻探，现已取得一系列成就，如天然气水合物的发现、板块构建学说的提出、证实地中海曾经干涸、深部生物圈的存在等。中国于1998年以参与成员国身份加入该计划。

“地球71%的面积被海水占据，不研究海洋就不能称其为真正的地球科学家。认识南海，已经是几代地球科学工作者的梦想，但由于技术和设备的限制，直到现在，我们的南海钻探依然只能依靠外国船只，每一个航次都耗资不菲。”姜涛说，历时两个多月的南海第二次大洋钻探349航次中共有12名科学家，国家投入金额为950万美金，折合人民币约6000万元。“这意味着这个航次每天的花费达100万元”。

提及参加“地球号”和“决心号”进行大洋钻探的感受，姜涛说，他特别希望中国能早日拥有自己的深海钻探船，装备上受制于人，在竞争日益激烈的海洋科考领域，随时会受到挟制。几十年来，为建造属于自己的新型海洋钻船，中国一代代海洋人一直在努力。但这个难度很大，它是综合国力的体现，不只是海洋地球科学领域，也需要相关制造业、工程领域甚至管理团队的建设，这是所有深海大洋科学工作者的梦想。据悉，中国大洋钻探学术委员会已经提出了相关建设规划，力争用10年左右的时间拥有深海大洋钻探船的实力。